Se votarán en el Portal de Transparencia

La Comunidad ha presentado este martes los cinco trazados alternativos que baraja en la actualidad para llevar a cabo la anunciada ampliación de Metro hasta el desarrollo urbanístico de Madrid Nuevo Norte.

Las cuatro primeras opciones, trasladan desde la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, la competente en la materia, comparten una serie de similitudes. Las fundamentales, la creación de una línea independiente que conecte con la Línea 10 del suburbano y un recorrido en planta que siga el eje de la futura calle Agustín de Foxá. Por el contrario, en el apartado de diferencias destacan tanto la orientación como la profundidad de la excavación.

Por su parte, la quinta se plantea como una prolongación de la Línea 1 de Metro hacia el norte, donde el tramo Pinar de Chamartín – Bambú – Chamartín pasaría a formar parte de la Línea 4. En este sentido, trasladan los de Jorge Rodrigo, el nuevo recorrido partiría desde la intersección del Paseo de la Castellana y la calle Sinesio Delgado.

«Tras analizar las diferentes cuestiones funcionales, ambientales, territoriales y económicas, el estudio informativo destaca la quinta alternativa como la opción más favorable para la realización de este proyecto. No obstante, durante el periodo de consulta pública se recogerán los pertinentes informes que determinen la viabilidad de la variante seleccionada», apostillan fuentes de la propia Consejería consultadas por este digital.

Fuera como fuese, el proyecto contempla tres nuevas estaciones, con los nombres provisionales de Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte, priorizando «procesos que minimicen las posibles afecciones en superficie». En todos los casos se incluye asimismo un ramal de enlace con las futuras cocheras, ya en fase de licitación para la redacción del proyecto, que darán servicio a esta zona de la capital.

En cuanto a las técnicas constructivas, la excavación del túnel seguirá el ‘Método Tradicional de Madrid’, a pico y pala, mientras que para las conexiones con las líneas existentes se ha preferido optar más bien por el ‘Método Alemán’.

Vía publicación en el Portal de Transparencia regional, el proyecto entra ahora -y durante los próximos 20 días hábiles- en fase de Consulta Pública. El objetivo no es otro que recoger la opinión de los madrileños.

Una vez finalizadas las obras, aún sin fecha prevista de inicio, desde Sol prevén que el nuevo tramo del suburbano madrileño preste servicio a más de 175.000 usuarios diarios.

Línea 1, línea histórica

La Línea 1 de Metro, inaugurada en 1919, fue la primera en construirse y ponerse en marcha en Madrid, inaugurada en 1919. Actualmente, es una de las más utilizadas de la red, siendo en 2024 la segunda con mayor volumen de viajeros, superando los 100 millones.

A lo largo de su historia ha experimentado numerosas mejoras, entre ellas la ampliación de andenes en los años 60, la consolidación del túnel en 2016 y, más recientemente, remodelaciones para modernizar su infraestructura en 2023.

Por su parte, la Línea 4, en funcionamiento desde 1944 con solo ocho estaciones, ha ido ampliando su recorrido con el tiempo.

Fuente: Madridiario