Cruce de acusaciones
La estación del norte de la capital ya se está ganando el apelativo de infierno entre los viajeros después de ser el epicentro del caos en el último mes. Desde julio, los pasajeros se han visto envueltos hasta en cinco incidencias graves en el complejo ferroviario que han provocado aglomeraciones de cientos de personas y numerosos retrasos de trenes de hasta cuatro horas.
La situación está desbocada. Este lunes, 494 viajeros de un Avlo Valencia-Madrid tuvieron que romper las ventanas a golpes para poder respirar tras más de dos horas atrapados en el tren sin aire acondicionado. Nueve de ellos fueron atendidos por golpes de calor. Aunque para el ministro de Transportes, Óscar Puente, la responsabilidad se encuentra en una única dirección: la Serie Avril 106 de Talgo.
Puente alegaba este martes que los nuevos trenes que comenzaron a operar en mayo son los que han llevado a la locura a la estación de la capital. «Debido a las reiteradas incidencias de los trenes Serie 106, los clientes de Renfe han perdido confianza en nuestro servicio, lo que les ha llevado a efectuar críticas negativas que han afectado a la reputación de la empresa», apuntaba con un mensaje de X.
Según el titular de Transportes, estos trenes, que operan el 9% de los servicios de Alta Velocidad y Larga Distancia, han llevado al incremento de las incidencias. «La puntualidad de los trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia de Renfe se encuentra en el 76,2%, mientras que la puntualidad de los trenes S106 es del 40,72%», afirmaba. Además, tanto el ministro como Renfe reconocían que lo de este lunes no había sido algo aislado y anunciaban que exigirán compensaciones económicas al fabricante.
Los fallos de pantógrafos
Lo cierto es que la semana pasada, el propio Puente achacaba los problemas en Chamartín a que la estación, en obras de ampliación desde noviembre de 2022 dentro del plan Madrid Nuevo Norte, se ha quedado pequeña y prometía un alivio en octubre. «Está claramente infradimensionada para el tráfico que tiene», dijo. Pero, ¿qué causas concretas han llevado a las complicaciones del último mes?
De las cinco incidencias registradas desde julio, cuatro de ellas se dieron por el fallo en un pantógrafo/catenaria. El primero es el mecanismo articulado (el brazo) que transmite corriente eléctrica al tren desde un cable en catenaria al convoy (el cable pertenece a Adif). Precisamente este mismo martes, mientras Puente apuntaba directamente a Talgo, se producían retrasos de más de media hora en los trenes que conectan Madrid y Barcelona, esta vez desde la estación de Atocha, por el mismo fallo técnico.
El pasado día 24, otro fallo de este tipo llevaba a aglomeraciones multitudinarias en la estación, donde los usuarios denunciaron que hacía mucho calor, que no les habían dado información y que habían repartido botellines de agua caliente. La red quedaba inutilizada durante unos 40 minutos, lo que se tradujo en retrasos de hasta más de tres horas en algunos casos. Dos días antes, el mismo problema la misma consecuencia. Aglomeraciones y retrasos llevaron a los pasajeros a estar horas tirados en la estación.
Avlo Renfe Valencia Madrid, la gente revienta las ventanas después de dos horas de detención sin aire acondicionado, sin luz y con 40°. pic.twitter.com/YRn2UqGXd4
— Carlos Patiño (@MarNostruMed) August 5, 2024
20minutos ha tratado de conocer si los fallos en pantógrafos de los últimos días eran de trenes de S106 pero no ha conseguido ponerse en contacto con Renfe. Según relataba este martes Puente, cuatro trenes de este tipo por sentido operan en la conexión Madrid-Aragón-Cataluña (la afectada este martes); dos AVE por sentido Galicia -Madrid y un Avlo por sentido Galicia -Madrid; dos AVE por sentido Asturias -Madrid y un Avlo por sentido Asturias -Madrid; cuatro Avlo por sentido València -Madrid y dos Avlo por sentido Murcia-Madrid. Todos ellos suponen 32 servicios de los 335 servicios de Alta Velocidad y Larga Distancia que ofrece Renfe.
Gestión «pésima y nefasta»
Ante la situación, el PP ha salido a la palestra ya en varias ocasiones para pedir explicaciones al ministro. Este martes, los populares consideraban inadmisibles las continuas incidencias en plenas vacaciones de verano. El partido de Alberto Núñez Feijóo anunciaba que pedirán «de forma urgente» que el Gobierno dé explicaciones en el Congreso por el «caos ferroviario» tras el suceso en el Avlo Valencia-Madrid y acusaba a Puente de «dejación de funciones».
Los populares reiteraban que están convencidos de que los continuos problemas que sufre la red ferroviaria «un día sí y otro también» son consecuencia de la «pésima y nefasta» gestión del ministro de Transportes, al que reprochan que no haya interrumpido sus vacaciones para hacer frente al «caos» de los últimos días. «Vive en una realidad paralela», señalaban.
En la misma línea, la Comunidad de Madrid reclamaba también este martes al ministro que «deje de tuitear o de estar de vacaciones y se ponga al frente». Desde el Gobierno de Isabel Díaz Ayuso han señalado que la «falta de inversión y la falta de gestión» del Ministerio están «provocando una incidencia día tras día tanto en Cercanías como en los trenes de Larga Distancia».
Además, a oposición también reclamaba hace unos días a Puente recuperar la bonificación por impuntualidad de Renfe anterior al 1 de julio. La compañía ferroviaria hizo un cambio de políticas por las que devuelve el importe íntegro del billete de Ave, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity cuando el retraso supere los 90 minutos, una hora más que hasta ese momento, que se hacía con demoras de 30 minutos. «Tenemos a un Gobierno y un ministro cuya única reacción ha sido ampliar los compromisos de puntualidad. Eso e insultar, amenazar y amedrentar a los usuarios que se quejan en Twitter y que le dicen a Óscar Puente que es una vergüenza lo que está pasando», señala entonces una diputada popular.
Según el último informe publicado en 2022 por Renfe de auditoría y cuentas anuales, en 2021 los retrasos de AVE y Larga Distancia suponían un 17,85%, un año después, el año de comienzo de las obras en Chamartín, subieron a un 24,27%. Además, se dieron un total de 239.913 reclamaciones y casi un millón (910.983) de devoluciones e indemnizaciones automáticas.
Fuente: 20minutos
